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            一号站平台官网下载-回归越野或许是猎豹翻身的出路

            admin 2019-12-22 253人围观 ,发现0个评论

            出产越野车的车企,还有长丰集团的猎豹汽车,同其他几家陷入困境的自主品牌车企力帆、海马、华泰、众泰、陆风等类似,供应商讨债,内部降薪裁员,经销商上门维权,资金链断裂,表面看国六是压垮其的最后一根稻草,实际研发投入不足、产品战略错位是深层原因。

            猎豹Q6销量已长期徘徊在一二百台左右,昔日硬派越野的明星车型如此没落让人惋惜。猎豹重组后将产品重心转移到看似风光热闹的城市SUV,透巨资研发了前驱平台,以为炫酷的外形加上军工的历史能获成功,但市场竞争是产品试金石,猎豹没有技术积累,没有自产的发动机、自动一号站平台官网下载-回归越野或许是猎豹翻身的出路变速器,特别是没有赶上长城、吉利当时SUV爆发的市场先机,无法与主流车型竞争,在加上品控、供应链问题,猎豹遇到销量暂时暴增后大幅收缩的困境。众泰也一样,只是规模更大。猎豹的麻烦,体制身懒人饭份不是主因,要知道力帆、海马、华泰、众泰都是昔日明星民企。

            猎豹要想翻身,还得审视自身唯一的优势,就是依靠三菱V31/33起一号站平台官网下载-回归越野或许是猎豹翻身的出路家的越野车技术,虽然与三菱分家后,失去了V73的技术资源,但V31/33已经完全国产并消化,建立了自主供应链,应该回归硬派,重新打磨Q6,使销量逐渐恢复。

            客一号站平台官网下载-回归越野或许是猎豹翻身的出路观的讲,当时Q6的外观小改不算失败,只是动力选配不合理。现在硬派越野的需求提高了,国六、自动变速器、带后锁四驱是基本要求。猎豹的硬派越野的药方:

            底盘升级,将前悬挂的扭杆弹簧升级为双叉臂螺旋弹簧,后悬挂钢板弹簧升级为螺旋弹簧。发动机只能外采,选择汽油国六版,直喷双VVT的航天三菱4一号站平台官网下载-回归越野或许是猎豹翻身的出路K22D4T,2.4T,160kw,320nm。柴油国六可选云内D19。

            硬派车型分为两个系列,一个采用原V33黑金刚车身,配博格华纳分时硬四驱分动器,后桥锁,汽柴油发动机,手动6MT,及爱信6AT或国产盛瑞8AT;另一系列用Q6车身,配TOD智能四驱分动器,汽柴油国六发动机,6AT或8AT自动变速器。

            座椅需要灵活设计,实现5座、6座(2+2+2,2+3+1)的选装,满足消费需求。

            猎豹的发动机、底盘重新优化,加上适当的新配色、外观越野饰件,严格品控,或许是翻身的机会。

            底盘悬挂需要升级

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